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南京长江大桥简介南京长江大桥的历史和通车

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来源: 作者: 2019-05-17 00:51:24

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南京长江大桥是什么时候修建的?南京长江大桥的历史有多久了?南京长江大桥好玩吗?本文来介绍下南京长江大桥。

南京长江大桥简介

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史和世界桥梁史上广东四会某银行夫妻员工集资诈骗超7亿
具有重要意义,是20世纪60年代中国经济建设的重要成绩、中国桥梁建设的重要里程碑,具有极大的经济意义、政治意义和战略意义,有“Gucci只字未提奢侈品降价策略 现大量客户流失
争气桥”之称。

南京长江大桥建设背景

20世纪初,开通的沪宁铁路和津浦铁路在南京被隔断在长江两岸无法贯通,过江客货都要乘船摆渡,严重影响了运输效力。

民国五年(1916年),为沟通长江南北交通运输,中英银公司在修建沪宁铁路后曾动议接通南北运输。

民国七年(1918年),中华民国北洋政府请法国桥梁专家在南京进行建桥的勘测,但没有结果。

民国十四年(1925年),国民政府派员赴欧美各国拟具轮渡图样,以便采择。

民国十九年(1930年),因《首都计划》建设,国民政府铁道部重金聘请外国桥梁专家约翰·华特尔,对下关、浦口间建桥作了考察,但做出“水深流急,不宜建桥”的结论。同年10月,铁道部始成立专门委员会,从事设计活动式栈桥轮渡方案。

民国2十二年(1933年)10月22日,下关煤炭港至浦口开通了中国首个火车轮渡。

民国二十五年(1936年)和民国三十五年(1946年),国民政府又先后两次考虑建桥,但因抗日战争和第二次国共内战爆发而作罢。

抗战沦陷期间,侵华日军铁道当局亦曾动议开凿自尧化门至浦镇间的江底隧道,此计划随着日本战败而告终。

1949年前后,火车轮渡运力为逐日20渡,新中国成立后将运力提高到1958年的逐日100渡,但仍不能满足运输需求,铁路运量大增,轮渡的渡运能力已趋饱和,“天堑”长江成为京沪铁路的严重瓶颈。据此,国务院于第一个五年计划末期,即提出修建南京长江大桥的建设计划。

南京长江大桥开工建设

1959年2月,大桥工程局第二桥梁工程处进驻南京岸工地,承当5号墩及其以南工程。工程施工以大桥局第二、四桥梁工程处为主集结施工队伍开始开辟施工场地,修建铁路专用线共约30千米,公路约14公里。在南北两岸各设起重、砂石料、交通码头6座。还设有砂石堆放场、管桩制造、预应力梁制造场、中心混凝土工厂、钢梁存放与预拼场、机械修配厂(包括钢结构制造)。南岸还设有管桩制造厂。浦口、南京两岸施工用处地,分别为51万平方米和41万平方米。9月,大桥工程局第四桥梁工程处进驻浦口区长江北岸工地,承担4号墩及其以北工程。6月28日引桥工程开始打桩。11月15日南京长江大桥工程指挥部成立,大桥工程局局长彭敏任总指挥,梅旸春任总工程师。

南京长江大桥建成通车

1968年9月9日至26日,由铁道部会同南京长江大桥建设委员会、上海铁路局、大桥工程局等单位组成大桥验收交接组,在桥南往返开行重载列车试验,测验数据,获得实测结果,证明钢梁及其结构等均优良,达到设计标准。

1968年9月30日,铁路桥先行通车,南京市五万多军民举行了隆重的通车仪式,同时大桥的配套工程南京火车站也举行落成典礼。10月1日,上海铁路局正式接管铁路桥并开始运营,清晨3时,从福州开往北京的46次快车成为铁路桥上通过的第一列客车。

1968年12月29日,公路桥竣工通车,南京长江大桥全线贯通。由于铁路配套工程尚未全部建成,大桥通车后一度只承当30%的铁路货运量,其余货运列车仍由火车轮渡接运过江。

1969年1月1日,长江大桥公路交付使用。

1969年,邮电部发行《南京长江大桥胜利建成》邮票一套4枚作为记念。同年9月21日,毛泽东主席视察了南京长江大桥。

1969年9月26日,南京军区为检验大桥质量和部队战备情况,组织80辆坦克及60多辆轮式车辆编队驶过大桥。

1973年,南京东站交付使用后,下关火车轮渡于5月5日停航,货车从此全部经大桥过江。

南京长江大桥的历史意义

1968年9月30日,第一列火车拉着7节车箱从江岸南边开往浦口区。通车时,5万多人挤上大桥,桥下的路上、甚至树上都是人。同年12月28日,长江大桥公路桥也成功通车。南京城里万人空巷。第一辆开过大桥的彩车上,有一尊高大的毛主席塑像。数十万人涌向桥头,仅庆祝时挤掉的鞋子就装了两卡车。

在大桥2处的家属区建桥新村里,大院年纪在三四十岁的很多人都重名,那时候哪家生了孩子,老大起名叫长江,老二就叫大桥,还有的干脆叫桥墩、钢梁、铁柱。

原先宝塔桥有家照相馆,大桥通车后就改名为大桥照相馆,生意异常红火,没几年就成为南京当时最大的照相馆之一。一样以大桥命名的还有大桥饭店、大桥电影院、大桥牌烟花等等。第一辆南京地产自行车也是叫大桥牌,还要凭票才能买得到这种车。使用大桥图案的就更多了,火柴盒上、香烟盒上乃至10几年前的米袋子上还常常可以看到长江大桥雄伟壮丽的身影。

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南京长江大桥的竣工使火车过江时间由过去靠轮渡的1.5小时缩短为2分钟,迅速成为中国南北交通的命脉之一,在华东更具有举足轻重的地位,创造的直接经济效益超过60亿元。

但从1990年代开始,大桥的通行量逐日增加,到2002年前后已处于昼夜超负荷运转状态,年通过总重量达2亿吨,日均机动车流量高达6.3万辆左右,超过设计能力1.5万辆/日的3倍多,但是封桥大修似乎永久不太可能。

如果大桥公路桥封闭10分钟,南京市区便会堕入严重的交通瘫痪状态;封闭1个小时以上,整个江苏省的交通将会受到巨大影响。而铁路桥封闭1分钟将造成数十万元经济损失;封闭10分钟,华东地区的铁路命脉将堕入瘫痪。因此有关部门始终没法下决心彻底维修。

关于南京长江大桥的历史就介绍到这里,更多旅游景点请关注历史专题!

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